Купить LADA в Кемерове — 66 авто от официальных дилеров
LADA • Largus фургон
от 1 603 206 ₽
от 1 138 342 ₽
LADA • Largus
от 1 604 394 ₽
от 1 131 214 ₽
LADA • Granta седан
от 1 088 406 ₽
от 796 448 ₽
LADA • Granta Cross
от 1 202 850 ₽
от 884 360 ₽
LADA • Niva Legend Sport
от 1 734 480 ₽
от 1 267 584 ₽
LADA • Granta лифтбек
от 1 087 020 ₽
от 799 616 ₽
LADA • Iskra SW Cross
от 1 828 530 ₽
от 1 462 824 ₽
LADA • Vesta
от 1 734 480 ₽
от 1 254 520 ₽
LADA • Iskra SW
от 1 509 750 ₽
от 1 207 800 ₽
LADA • Niva Travel
от 1 349 370 ₽
от 979 496 ₽
Лучшие предложения LADA
Granta лифтбек Классик
Бензин, 1.6 • Механика • Передний • Лифтбек
от 799 616 ₽
1 087 020 ₽
Niva Legend Урбан
Бензин, 1.7 • Механика • Полный • Внедорожник
от 877 128 ₽
1 246 410 ₽
Granta Cross Комфорт
Бензин, 1.6 • Механика • Передний • Универсал
от 900 200 ₽
1 212 750 ₽
Niva Travel Классик
Бензин, 1.7 • Механика • Полный • Внедорожник
от 979 496 ₽
1 349 370 ₽
Niva Travel Классик
Бензин, 1.8 • Механика • Полный • Внедорожник
от 1 023 848 ₽
1 404 810 ₽
Largus Классик
Бензин, 1.6 • Механика • Передний • Универсал
от 1 145 470 ₽
1 590 930 ₽
Largus фургон Комфорт
Бензин, 1.6 • Механика • Передний • Фургон
от 1 195 366 ₽
1 660 230 ₽
Vesta Практик
Бензин, 1.6 • Механика • Передний • Седан
от 1 254 520 ₽
1 668 150 ₽
Largus Cross Драйв
Бензин, 1.6 • Механика • Передний • Универсал
от 1 402 078 ₽
1 947 330 ₽
Наши клиенты ищут
Модели в наличии
Об авто
Дилеры
Поможет в выборе
Рейтинг автомобилей LADA
Отзывы пользователей
Все отзывы о LADALADA Vesta
Кросс на парковке, универсал в жизни
Длинный кузов требует привычки во дворе, камера помогает до первого дождя. Лада Веста SW Cross NG 2025 года с мотором 1,6 и механикой куплена новой, пробег достиг 12 500 км. Шесть месяцев осваиваю её в Нижнем Новгороде. В салоне просторно, спортивная сумка и покупки не делят задний ряд. Руль нравится, передачи понятны, двигатель в городе достаточный. На трассе ускорение спокойное. Подвеска жёстко проходит стыки, арки шумные. Если без украшательств, управляемость, клиренс и багажник считаю достоинствами, а передний привод, шум и отсутствие резкости — недостатками. Кроссоверный вид красив, ездит машина как высокий универсал.
LADA Vesta
Канистра вошла, лестница попросила спинку
На первом адресе загружаю канистру и коробку фильтров — они встают поперёк. На втором забираю узкую лестницу — для неё уже складываю часть дивана. Так за смену багажник несколько раз меняет конфигурацию. Новая Лада Веста SW 2025 года с мотором 1,8 и вариатором прошла у меня за одиннадцать месяцев 26 600 км по Омску. Плюс ощущается спиной: кромка невысокая, проём широкий. Вариатор не нервничает между адресами, кресло не утомляет, руль помогает точно подъехать к сервисной двери. Минус слышен ушами и виден на пластике: шины гудят, мотор под грузом становится громче, стенки отсека быстро покрываются рабочими отметинами. Зимой во дворе обычного просвета хватает после уборки, снежный вал объезжаю. Машина получилась удобным инструментом, если грузить с головой и не путать вместимость с грузоподъёмностью.
LADA Vesta
Семь адресов, один длинный чехол
07:40. Во дворе ещё пусто, пятая дверь поднята, рейка лежит вдоль правого борта. Рядом — складная стойка, ключи и сумка, без которой настройщик пианино превращается в гостя. Так начинается почти каждый мой рабочий день. Новая Лада Веста SW 2025 года с двигателем 1,8 и вариатором прошла за год 29 800 км; география — Екатеринбург и города вокруг. К первому адресу добираюсь через утреннюю пробку. Здесь вариатор уместнее любых разговоров о динамике: трогается ровно, не заставляет дозировать сцепление, позволяет думать о расписании. Если продавить педаль, мотор слышно во всех подробностях, а ускорение остаётся спокойным. Для перестроения тяги хватает. На объездной обгоняю только с запасом, особенно когда за спинкой лежит оборудование. Между вторым и третьим заказом обычно приходится искать место у старого дома. Руль позволяет точно поставить длинный кузов, но левая стойка иногда прячет пешехода — поворачиваю голову, а не доверяю привычке. Камера полезна до первого дождя. Однажды объектив был покрыт серой плёнкой, и экран уверенно показал мне ровно ничего; с тех пор салфетка хранится в двери. Четвёртый адрес выявляет достоинства багажника. Самый длинный чехол требует сложить часть спинки, всё остальное размещается без перестройки. Низкий порог особенно ценишь после пятой загрузки. Дверь поднимается высоко и служит крышей, пока ищу мелкий ключ. Вечером штатного света не хватает, поэтому фонарь лежит рядом с перчатками. Пластик уже испещрён следами, хотя инструмент закреплён. На шестом выезде дорога превращается в грейдер. Обычной высоты хватает, если колея сухая; мокрую траву оставляю полноприводным машинам и тракторам. Мелкую рябь подвеска гасит неплохо, глубокий люк отвечает коротким ударом. Кузов в повороте собран, курс на прямой устойчив. На грубом покрытии колёса звучат настойчиво, а боковой ветер заметен, хотя рулём бороться не приходится. Около седьмого адреса уже ясно, что кресло выбрано удачно: спина не требует немедленно выйти. Климат работает предсказуемо, вещи под рукой, грязный рабочий набор отделён от бумаг. Недостатки за смену тоже не спрячешь: арки шумные, свет в грузовом отсеке слабый, корма пачкается, под грузом нет быстрого разгона. Эта машина не делает мою работу красивее. Она просто убирает лишние движения — а после семи адресов именно их считаешь главной экономией.
LADA Vesta
Сибирский холод любит простые решения
Зимой меня интересуют аккумулятор, печка и состояние проводки, а не цвет вставок в салоне. Лада Веста SW Cross 2018 года с мотором 1,8 и механикой куплена при пробеге 184 900 км. Год и два месяца проверяю её в Новосибирске. Перед покупкой машину оставили холодной, потом посмотрели двигатель, коробку, подвеску, тормоза и кузов снизу. Большая цифра на приборке меня не пугает, неизвестное прошлое пугает сильнее. В мороз запускаю без суеты и первые километры не кручу мотор. Подогревы помогают начать движение раньше, салон прогревается нормально, задним пассажирам тепло приходит позже. Уплотнители требуют ухода, иначе после мойки двери могут напомнить о погоде. Свет устраивает, в снежной каше оптику приходится очищать руками. На укатанном дворе клиренс полезен, передний привод с хорошими шинами выбирается уверенно. В рыхлый вал не лезу: высокий универсал не превращается в Ниву. Механика понятная, тяги 1,8 хватает для города и трассы. На холодной коробке движения рычага плотнее, после прогрева всё привычно. Подвеска держит автомобиль собранно, но морозные стыки проходит жёстко. Колёса и шипы слышны хорошо. Кресло удобное, руль живой, на колее машину приходится контролировать. В багажнике постоянно лежат инструмент, тёплая одежда и провода, места остаётся достаточно. Пластик уже поцарапан, зато рабочие сумки не приходится беречь от каждой стенки. На заднем ряду двое в зимних куртках садятся нормально, третьему теснее. Пятая дверь после снегопада тяжелеет, очищаю её до открытия. Из удачного отмечу клиренс, тяга, багажник и простая механика; из спорного — шумный зимний ход, возрастные сколы, передний привод и необходимость следить за уровнем технических жидкостей без надежды на авось. Для сибирской зимы машина оказалась понятной: обслуживаешь заранее, едешь без лишней драмы.
LADA Vesta
Большой пробег у молодой машины
Год и пять месяцев работаю на ней в Екатеринбурге. Год выпуска свежий, а километры уже взрослые: предыдущая машина ездила между городами почти без выходных. Лада Веста SW Cross NG 2023 года с мотором 1,6 и механикой куплена при пробеге 88 900 км. Выбрал её не по самой маленькой цифре, а по документам и состоянию. Перед расчётом проверили кузов, двигатель, коробку, сцепление, тормоза, подвеску и электрику. Салон сохранился нормально, но рабочую жизнь видно. Боковина кресла уже примялась, рулевое колесо стало гладким в привычных местах, грузовой пластик в следах от коробок. На капоте есть сколы, нижние кромки осматриваю после зимы. Ничего из этого не мешает ездить, зато не приходится притворяться, что автомобиль стоял под чехлом. Двигатель 1,6 подходит для ровного темпа. В городе хватает, на трассе с каталогами и образцами ускорение требует терпения. Передачу перед обгоном выбираю заранее, механика работает понятно. Руль точный, универсал охотно входит в поворот и не гуляет по прямой. На колее широкие шины могут тянуть в сторону, поэтому расслаблять руки не стоит. Подвеска хорошо держит кузов, но комфорт на остром стыке заканчивается быстро. Колёса шумят, камешки из арок слышны. Клиренс помогает у складов и на разбитой обочине, передний привод ограничивает снег и мокрую траву. Бамперы берегу, потому что высокая посадка создаёт больше уверенности, чем реальной проходимости. Ночью свет позволяет держать темп, однако грязная погода быстро съедает яркость задней оптики и изображение с камеры. В боковой ветер автомобиль остаётся понятным, хотя руль приходится держать внимательнее. Кресло выдерживает длинный день без боли в спине, но после четырёх часов всё равно делаю остановку и разминаюсь. Багажник подходит работе. Ящики входят через широкий проём, длинные упаковки ложатся со сложенной секцией дивана, мелочь можно убрать отдельно. Тяжёлый образец приходится поднимать через кромку. Сзади двое взрослых размещаются нормально, третий уже спорит за плечи и ремень. Обслуживание веду по записям, а не по ощущениям. Большой годовой пробег быстро съедает иллюзию новой машины, поэтому тормоза, жидкости и ходовую смотрю регулярно. Доступность сервиса радует, но откладывать работы из-за этого не стоит. Никаких серьёзных событий выдумывать не буду: пока автомобиль просто выполняет маршрут. После каждого дальнего рейса проверяю уровень жидкостей и давление в колёсах, потому что рабочий график не оставляет места внезапным остановкам. Зимой добавляю осмотр нижних кромок и крепежа, летом слежу за чистотой радиаторов. Эти привычки скучные, зато они полезнее любой легенды о неубиваемости. Мой баланс такой: управляемость, клиренс, багажник и понятная механика идут в зачёт, небыстрый мотор под грузом, шум, жёсткие края ям и заметный рабочий износ остаются оговорками. Молодой возраст в ПТС не отменяет километры, зато честная история позволяет понимать, за чем следить дальше.
LADA Vesta
Картина смотрит вперёд
Раму нельзя положить как чемодан: стекло не любит ни нажима, ни неожиданного удара. Поэтому я ставлю картины вертикально на мягкие прокладки, лицом к салону, и закрепляю каждую отдельно. Лада Веста SW 2024 года с мотором 1,8 и вариатором куплена при пробеге 41 600 км; десять месяцев спустя кузов и моя схема погрузки уже хорошо знакомы друг другу. Низкая кромка и широкий проём здесь важнее красивых цифр. Небольшие полотна ложатся на ровный пол, крупные не приходится проворачивать в дверях. В московской пробке вариатор снимает лишнюю работу, но при энергичном ускорении мотор повышает голос заметно раньше скорости. Подвеска не даёт грузу раскачиваться, зато острые ямы я объезжаю без героизма. У мастерской парковаться удобно, пока камера чистая; после дождя доверяю зеркалам. Плюсы для моей работы — форма отсека, точный руль и плавное движение. Компромиссы — гул арок, царапающиеся панели и грязная корма. Аккуратность этого универсала начинается не с машины, а с того, как я закрепила раму.
LADA Vesta
Рулон лёг, окно закрылось
В прошлой машине ткань ехала как лишний пассажир: один край в багажнике, другой почти у передней панели. Теперь рулоны укладываю вдоль сложенной спинки, коробку с фурнитурой прижимаю у двери и спокойно закрываю окно. За три месяца новая Лада Веста SW 2026 года с мотором 1,6 и механикой прошла у меня 2 700 км по Ростову-на-Дону. Низкий порог удобен, но металлические застёжки уже успели оставить следы на грузовом пластике. В городе рычаг понятный, сцепление лёгкое, с полным багажником старт получается степенным. Подвеска не раскачивает рулоны, зато стык мостовой ткани не щадит — простите за профессиональную мерку. Шум колёс и постоянно пыльная камера раздражают сильнее скромной отделки. Зато салон больше не занят рабочими материалами, и это для меня важнее показного комфорта.
LADA Granta
Незалежность автопрома.
Купил данный авто в 2023, лифтбэк, восьмиклоп, без кондей и подушек, но зато с АБС, стеклоподъемниками и регулировкой зеркал с подогревом. Из минусов-китайские форсунки, лямбда из подвала дяди ляо, свечи бриск(думал уже закрылись, давно этот бренд не встречал). В процессе эксплуатации выявил огромный расход бенза, тупая педаль газа, пропуски зажигания и никакой динамики. К дилеру обращался-ждать месяц, подождал, приехал-диагностика платная, если не обнаружим косяков. Причем чек не горел, а отдавать деньги за такой сервис-нууу такое. На этом и закончилось общение с дилером. В итоге-прошивка мотора, замена свечей и форсунок на дека 7. Стало гораздо лучше. И динамика появилась, и расход снизился литра на 3-4. Потом зимой стук появился по езде по грунтовке-просто подтянул рулевой карданчик. С чем трудно смириться-очень плохие уплотнители окон. Натурально болтаются в рамке. После мойки постоянно подтеки воды внутри салона. В целом, пойдет для работы эта колымага, если есть руки и понимание работы этого инженерного чуда
LADA Vesta
как была повозкой так и осталась
Была 11 лада, УАЗ, Калина. У Калины тормоза ужасные, а в остальном она получше Весты будет, понадёжнее. У 11 мотор слабоват. Впрочем, как и у Весты: у неё стоит мотор от Калины, мощи явно не хватает. Вообще, машина для 1 максимум 2 человек. Больше уже не тянет и тормозит немного вбок. Возил детей в школу: я на водительском, трое детей сзади. На 15 ткм схлопнулись задние пружны: машина просела, любая кочка - удар в отбойник. Заменил, поделился в соцсетях. Народ пишет, что обычная проблема, ставят пружины от Рено и горя не знают. То есть я купил новую машину и через полтора года меняю часть подвески. На новой машине, примерно до 10 ткм при движении задним ходом раздаётся дикий вой, народ называет "крик беременной касатки". Это конструктивный дефект, не лечится. На 20 ткм полетели тормозные колодки и диски, замена за свои деньги. На УАЗике легко ездил по 800 км, без проблем. Тут же сидишь буквой ЗЮ и уже через 200 км спина начинает болеть. Следующая машина будет однозначно что угодно, но не эта поделка.
LADA Largus
ПОЗОР!
Это худшая машина что у меня была за 20 лет. Она не едет. Она не управляется. Она не тормозит. Спина вообще в шоке от посадки. Продаётся уже бракованная с салона. Гидроусилитель не работает пока не прогреется мотор, о проблеме в курсе даже завод, останавливали производство. Проехав с этой проблемой к дилеру на пробеге пару тысяч, мне сказали что на мой авто нет предписания, оставляйте будем смотреть. Двигатель ужасен. Восьмиклоп из СССР даже тронуться нормально не может- ему тяжело. В потоке держаться очень трудно. При наборе скорости мотор трещит страшными звуками. Зимой в рыхлом снегу ему не хватает мощности просто идти по рыхлому снегу, вязнет, глохнет, приходится работать сцеплением. РАСХОД зимой при коротких поездках(10км утром, 10 км вечером)- 17 ЛИТРОВ/100км. Летом меньше 12л/100 в городе не будет. Коробка воет как на грузовике. Передачи включаются туго, не приятно, с усилием. Иногда вообще не включаются без двойного выжима! Передаточные числа вообще подобраны неверно, не подходят никак слабому мотору. Подвеска вся захрустела, застучала, спустя 7,000 пробега. Что с ней не знаю, стучит везде и спереди и сзади. Буду выяснять на ближайшем ТО. Зимой в машине холодно. Мотор иногда едет на 75 градусах и из печки нет горячего воздуха. Летом даже при выкручивание температуру на холод- ДУЕТ ТЁПЛЫЙ ВОЗДУХ! Прям как на Жигулях. Кондиционер работает хаотично, то холодит то нет, охладить салон не может вообще! Механические переключатели направления потока заедают. В стандартной комплектации нету ничего из подогревов(ЭТО В РОССИИ ГДЕ ЗИМА ПО ПОЛ ГОДА) Ни подогрева сидений, ни подогрева боковых зеркал. Обогрев задней двери даже на одну дверь сделал(ИХ ДВЕ ЕСЛИ ЧТО) Свет в салоне загорается только от водительской двери!, остальные по мнению завода не люди. Машина из-за самой длинной базы из Лады очень плохо маневрирует во дворах, запарковаться проблема постоянно. Повторюсь- это худшее на чём мне приходилось ездить в жизни. Это нельзя выпускать в 21 веке, 2026г.
Купить LADA в Кемерове у официальных дилеров. В модельном ряду Ладапредставлены различные комплектации на 2026 год, в наличии 66 автомобилей. Цены начинаются от 796 448 рублей.
Количество моделей LADA со скидкой от дилеров: 66. Максимальная скидка может составить 579 902 рублей.
Ознакомьтесь с актуальной стоимостью новыхЛада в автосалонах, выберите подходящую модель и воспользуйтесь возможностью оформить покупку в кредит. Подробности, включая отзывы и характеристики, помогут вам принять правильное решение.
Купить новый автомобиль LADA на сайте autospot.ru - Сделайте свой выбор!