Отзывы владельцев о марке KIA (Киа)
С механики на автомат
После Хендай Акцент и Киа Церато приобрел Kia Soul New 2018 года выпуска в комплектации Red line. Переехал с семьей в столицу. Теперь львиная часть дня уходит на пробки, поэтому родная механика приносит мне множество проблем. Пришло время пересесть на автомат. Но это не единственное, что привлекло меня в новом Soul. Еще на выбор повлиял просторный салон, удобная высокая посадка, не как у седанов. Вот с прошлого года езжу на корейце и не могу нарадоваться. Экстерьер мощный. Морда немного грузная, что мне очень нравится. Цвет выбрали яркий, оранжево-красный. Очень эффектно смотрится и зимой, и летом. Салон, как я уже сказал, большой. Всем пассажирам комфортно сидеть. Багажника практически нет, но нам и не нужно много места. Под полочкой размещаем сумку среднего размера – этого достаточно. Пластик в салоне сразу заценила жена. Он не царапается, за ним легко ухаживать. Расположение кнопок удобное. В нашей комплектации есть функция круиз-контроля. Выручает, когда едешь в командировку по трассе уже несколько часов подряд. Когда устаю – включаю эту функцию и слежу за дорогой. Автоматическая КПП меня приятно удивила. Передачи переключаются плавно, без дерганий. Тормоза реагируют быстро, они цепкие. В процессе эксплуатации машинка проявила себя хорошо. Поставили только сетку на радиаторную решетку. Боимся, что какой-нибудь щебень залетит и разобьет радиатор, решили перестраховаться. Теперь о минусах этой модели Kia. Кроме багажника немного разочаровали колонки. Басы настраивал вручную, родная настройка не устроила. В общем и целом, авто достойное. Если закрыть глаза на малейшие недостатки, оно идеально подходит для небольшой семьи.
Плюсы перевешивают минусы, так что рекомендую
Киу купил два года назад, усиленно ее эксплуатирую приблизительно год, до этого ездил не особо часто. За все время езды впечатление сложилось положительное. Радует качество сборки и кузова, и интерьера. Здесь все ровно, все детали подогнаны один к одному. Лакокрасочное покрытие отменное. Несмотря на то, что много ездим по трассе, сколов краски замечено не было. Подвеска немного жестковата, но вполне энергоемка. На дороге выдерживает не только средние, но и крупные неровности, не раскачивается на буграх. Расход топлива вполне оптимальный – по городу в зимнее время до 13 литров, с учетом использования прогрева, системы климат-контроля. На трассе набегает всего 9 литров. Еще один большой плюс Соренты – ее вместимость. Для семьи с двумя детьми салон по масштабам более чем подходит. К тому же в нем много разных отделений, кармашков, ниш, а это очень удобно для перевозки разной мелочевки. Багажник просто огромный, для выезда на природу в нем можно перевозить детские велосипеды, кучу разных сумок, палатки. Сиденья складываются, а значит, при необходимости в машине можно и переночевать. Из недостатков у Кии Соренты на мой взгляд – небольшой клиренс. Хотя для поездок по городу и трассе его, конечно, хватает.
Корейцы молодцы!
Почему я выбрал Kia именно Quoris – потому что нужен был большой седан. Выбирал между подержанными Audi А6 и Genesis, а потом случайно увидел Кворис и решил, что больше искать не буду. В салоне мне его показали, а тест-драйв завершил выбор. Ходовая- ход очень мягкий, неровности не страшны. Амортизаторы у авто электронно-настраиваемые, работают четко. Отмечу просто потрясающую шумоизоляцию. Пожалуй, лучшая из всех, что я видел. Двигатель 334 л.с. Автомат идеальный. С движком просто четко-пречетко все. Неплохая салонная акустика - целых 17 динамиков. Музыку слушаем всей семьей ис большим удовольствием, звук растекается мягко, нежно, объемный, хоть щупай. Теперь о расходе топлива, это обычно главная причина недовольства у многих автомобилистов. При смешанном цикле можно удержаться в рамках в 16 л/100 км. В первый год будет побольше, после обкатки снизится. Через год в городе в среднем 18л, для трассы 8-10л. Машина смотрится просто классно. Это классика, но как бы в современном стиле. Ну вот такой парадокс. Салон комфортный, уютный. Задние сидения не раскладываются. Небольшие минусы: передний парктроник отключается на скорости. Навигатор какой-то заумный, как обновляются карты я так и не понял. Вывод: автомобилем доволен на все сто! Я от него в восторге. Если буду менять, однозначно снова его приобрету, наверное он уже будет вообще супер-пупер навороченным, хотя и сейчас вполне себе современный авто. Думаю, новые модели будут с полным приводом. Рекомендую тем, кто хочет новую, красивую, удобную машину!
Машиной доволен и всем рекомендую
До того, как купить Киа Соренто, ездил на Opel Zafira. Хотелось найти модель, которая сможет проехать не только по городу, но и по лесным дорогам. Соренто сначала не впечатлил, но после того, как оказался в салоне, понял, что не так уж и плох автомобиль, как показалось сначала. Отзывы других водителей говорили о том, что брать машину не стоит, но решил проехаться вместе с женой и оценить поведение в пути. Проехался по лежачим полицейским – подвеска показалась жёсткой, но не настолько, чтобы было некомфортно. Шум из-под арок есть, но в моем прошлом автомобиле было ещё хуже. После того, как увидел багажник, забыл обо всех отмеченных недостатках и решил брать. Из плюсов хочу отметить вместительный отсек под подлокотником, светодиодные ходовые огни и отделку салона. После нескольких дней эксплуатации пришла мысль, что внешность все-таки у авто хорошая, непонятно почему раньше не хотел брать. Особенно радует багажник с подполом, которого хватает для всего. При любых скоростях авто Kia Sorento держит дорогу, а динамика сохраняется и после 100 км/ч. У машины хорошая обзорность, поэтому не испытываю проблем, когда нужно припарковаться. В зимнее время салон прогревается очень быстро, а шумоизоляция после Зафиры кажется хорошей. Первые месяцы смущал расход бензина. По трассе он равен 9 л, а по городу 12. Из минусов ещё хочу ответить склонность к заносу зада. Руль хотелось бы потолще, но это субъективно. Машиной пока доволен, но в будущем хотелось бы заменить звук. Для радио- и аудиокниг хватает, но все-таки хотелось бы улучшить. Часто езжу с женой и ребёнком – на пассажирских сиденьях им комфортно.
Экономичная, просторная, с дизайном по высшему разряду
Раньше пользовался Ладой Грантой, но захотелось чего-то более хорошего с большим количеством опций и вместительным багажником. И поэтому три года назад приобрёл Kia Ceed SW 1.6 AT с объёмом двигателя 1600 кубических см. Дело в том, что на российском рынке авто доплачивать за универсальный багажник небольшую сумму нужно только маркам Киа и Форд. На последнем оказался робот, а на Киа гидроавтомат и достаточное количество опций, её я и выбрал. Да и Форд Фокус теснее, а разницы при поездках по городу никакой. Автомобиль 2014 года выпуска вышел мне в 750 тысяч рублей. Дорожный просвет небольшой и поэтому, когда дворы не очищены приходится ехать и скрести. При ремонтах дорог тоже зацепляет асфальт. В общем, к тому же, каждую зиму где-нибудь да застреваю. Хотя, если верить официальному сайту Киа клиренс 15 см, а на деле составляет 14 см. Из неприятных минусов, в результате эксплуатации авто, начали моргать светодиодные дневные ходовые огни, но их должны заменить по гарантии, и обвисла с одной стороны шторка у багажника. Такие небольшие косяки. Ребята на форуме пишут про неисправность катализатора, который рассыпается, оставив после себя задиры в цилиндрах. Его я убрал, хотя на него есть гарантия до 1000 км. Двигатель для меня слабенький, всего 12 секунд до сотни, а так хотелось бы два литра. Ещё не устраивает обогрев салона. Если поставить режим «стекло-ноги», то затягивает при поездке на трассе лобовое стекло, если будет обдув в сторону стекла, начинают мёрзнуть ноги. В общем нет золотой середины. Задний ряд сидений складывается и багажник становится ещё больше. Машиной я очень доволен. Экономичная, просторная, дизайн салона по высшему разряду.
Не вызывает нареканий
Купил авто 19.12.18, так что езжу всего ничего, но уже сложилось первое мнение о KIA Sportrage. Брал с комплектацией престиж, бензиновым двигателем (2,0 л) и АКПП. Выбрал передний привод, поскольку в полном просто не нуждаюсь, живу в регионе с мягкой зимой, езжу только по городу. Основной фактор в пользу покупки именно KIA Sportrage стала цена. Как для рамного внедорожника она вполне доступная. Присматривался к Рав 4, но именно стоимость стала решающим фактором выбора. В подарок при покупке получил резину, сетку в бампер. Дополнительно поставил сигналку. Внешне машина понравилась, обтекаемые формы, отличные пропорции. Салон – вообще бомба. Светло-коричневая кожа, выглядит стильно и солидно. Пластик – мягкий, приятный на ощупь, на вид очень приличный. В том же Рав 4 внутреннее оформление проигрывает. Жёсткий пластик выглядит дёшево и в принципе не вяжется со статусом авто. По управляемости – нареканий нет, спортик чуткий, на поворотах крена практически нет, хорошо держит курс. Клиренс немного маловат, как на мой взгляд, но для города вполне достаточно. Минусом лично для меня является плохая шумоизоляция. Не критично, но хотелось бы потише. Так, в целом – авто вместительное, багажник большой, чуткое на управление, доступное и сравнительно экономичное. Кто ищет недорогой внедорожник, KIA Sportrage – это один из лучших на сегодняшнем рынке вариантов. Расход по городу 10л.
Девушки тоже умеют хорошо водить: я и моя Киа Сид
Привет! Небольшой отзыв о новой Kia Ceed от водителя-девушки. До этого у меня был Пиканто. Его я выбрала, если честно за час, а вот к Сиду присматривалась с неделю. Случайно обратила на него внимание в салоне, когда ждала машину с ТО. Я уже подумывала о том, чтобы купить себе новое авто, а Пиканто отдать сестре. Так вот, увидела я этот Сид и он мне совершенно не понравился. Показался каким-то не пропорциональным, прилизанным. Приехала домой, залезла в сеть и почитала характеристики, посмотрела обзоры. Вернулась в салон, поехала на тест-драйв. Итог – я его таки купила. Что имеется: комплектация Prestige, цвет красный, коробка автоматическая, двигатель 1,6 л. Когда читала, что входит в комплектацию, сделала следующее открытие: все новомодные примочки производитель включил только в максимальную комплектацию. Поэтому в моей машине нет кнопки запуска двигателя, электронного ручника, закрывающихся подстаканников. Но я точно могу без этого обойтись, поэтому переплачивать не захотела. Впечатления от машины: подвеска мягкая, маневренность на уровне, рулится прекрасно, сиденья достаточно удобные, хорошая музыка, салон комфортный и приятный, все очень гармонично и функционально. Шумоизоляция, если не крутить носом, сойдет. Езжу не так давно, поэтому не привыкла еще к стойкам. Они мне немного мешают, приходится периодически выглядывать из-за них, чтобы пропустить пешехода или машину. Это, пожалуй, все недостатки. Рекомендую ли я приобрести Kia Ceed? Однозначно!
Это одно из лучших предожений современного авторынка
Соренто Прайм одно из лучших предложений на рынке в данный момент, на мой вкус. Большой качественный семиместный автомобиль с хорошим мотором и очень уютным салоном, именно поэтому я и купил себе эту машину. Мне очень нравится всё- много момента, неплохая рулежка для автомобиля такого размера, хорошие тормоза. Сейчас рестайлинг вышел, вроде, он еще интереснее смотрится, салон там чуть другой. В итоге- отличный автомобиль за свои деньги, если вам нужен большой семейный внедорожник.
Машина с маленьким расходом
Всем добрый день! Решила поделиться с Вами отзывом о пользовании Пиканто в комплектации Классик. Езжу относительно недолго. Примерно полгода. Покупала у официального представителя Киа в своем городе. Ключевые требования при выборе – цена. Просто очень нужна была машина - много езжу по работе, небольших размеров – плохо паркуюсь, с маленьким расходом. Поэтому выбрала именно эту модель. Цена действительно подъемная, даже для меня, как для мамы одного малыша. В целом машинка вполне симпатичная. Дизайн достаточно яркий и креативный, как внешне, так и внутри. Движок - 1,0л, 67 л.с., механическая коробка (5тиступка), передний привод. Передачи переключает хорошо и быстро. Конечно, эту машинку пулей не назовешь, но едет достаточно уверенно и юрко. Называю ее Лисичка. Хорошо тормозит. Есть АБС и ЕСП, система помощи при старте на подъеме, различные датчики давления. Очень радует наличие надежного крепления для детского кресла – Isofix. В среднем расход – 4,4, по трассе – 3,7, по городу – 5,6. Разгоняется до 100 км за 14,3 секунды. Багажник небольшой, но достаточно вместительный. Места в салоне не так много, как хотелось бы. В целом я довольна покупкой!
Пять лет ездим семьей, и довольны
По виду простовата. Особенно в цвете серебристый металлик. Но мужа не перепрешь, ему лишь бы не так марко. Так что ездим именно на такой. Для двигателя 1,6 резвая. Мгновенный отклик на нажатие педаль, без напряга обходит фуры на трассе. Механическая коробка передач работает плавно, люфта нет, рывков тоже. Тормоза нереальные! В случае экстренного торможения встает на месте, как вкопанная. Удачная фактура чехлов на сидениях. Мало того, что они серые, в тон машине, так еще и сделаны из ткани, на которой почти не остается пятен. За все время эксплуатации еще ни разу не делали химчистку. Салон двухцветный, выглядит презентабельно и стильно. Ко всем кнопкам, что есть на торпеде, легко дотягиваешься рукой, не теряя бдительности за дорогой. Через пять лет стали появляться сверчки. Не критично, просто раздражает. Посадка низкая. Я бы даже сказала, что экстра-низкая и это, пожалуй, основной для меня минус. Плюс, клиренс минимальный. Заехав в колею, обязательно цепляю защитой ее центр. Однозначно не для лесов-полей машина, исключительно для местности с нормальными дорогами. Вместительный багажник позволяет загрузить в него чего душа пожелает. Плюс, полезное пространство дополнительно увеличивается благодаря складывающимся задним сидениям. По ремонту много не скажу, т.к. занимался муж. Знаю, что менялись колодки, ремень и аккумулятор. Последнее по нашей же халатности и незнанию, что делать с машиной в -28. Также полгода назад менялись ролики. Вроде все. Считаю Черату надежной лошадкой, хоть и не самой красивой в сером цвете.
Хорошее авто
Доброго времени суток всем автолюбителям. Хочу поделиться своими ощущениями от новой Kia Cerato. До этой машинки я ездил на Солярисе, но он мне изрядно поднадоел, и я понял, что что-то нужно менять в своем гараже. Поэтому выбрал для покупки именно Киа Церато, и скажу вам, это практически идеальная машина (по крайней мере для меня и моих потребностей). Но обо всем по порядку. Решил так, если брать то со вкусом, поэтому взял максимальную комплектацию из всех возможных. Если взять в учет тот факт, что в салоне есть все что только возможно, то прекрасный внешний вид Цератки, помог ей стать моей любимой машиной еще, наверное, лет на 5-10. Отличная щумозоляция, хорошая посадка, эргономика на уровне, к коробке передач, подвеске и ходовке претензий вообще нет. На этом автомобиле я разгоняюсь до 100км примерно за 6-8 секунд, 150 лошадок и двухлитровых движок знают свое дело на дороге! В зависимости от покрытия, а живу я в Ростове, сами понимаете какие тут дороги, то вершки, то корешки одним словом. Хороший салон, очень удобные сидения, и даже на заднем диване есть подогрев, а это очень помогает, когда я зимой вожу детей на тренировки, да и сам бывает могу задремать во время командировки или на природе. Насчет расхода бензина, то в среднем 10-13 литров на 100км уходит по городу, по межгороду примерно 7-8,5 литров. Также, моя Церато отлично справляется с объездом различных кочек и ям. Поэтому для города с плохими дорогами это самый оптимальный вариант автопрома, надежно и со вкусом.
Достаточно комфортная машина
Пересел на Cerato после своей старенькой, десятилетней Тойоты Короллы. По идее, думал, что машины одного класса, поэтому разницы особой не почувствую. Взял максимальную комплектацию, из-за сборки за границей РФ, получилось чуть дороже по цене. Подбирал себе классический автомат, поэтому, мысль замены старой короллы на новую отпала. Взял с двухлитровым двигателем. Едет машина бодро, даже очень хорошо, никаких напрягов с разгоном нет. Но скажу, что шумоизоляция просто хуже некуда. По сравнению с Короллой, я купил консервную банку. Но куда большая проблема -это вибрации. Если в прежнем авто работу двигателя выдавал тахометр, то тут, трясется все: руль, сидение, пол, окна. Ощущаю проблемы и с обзором, но не такие весомые, чтобы не приобрести автомобиль. Заметил еще на тест-драйве, подумал, что дело привычки. В общем, с учетом всех факторов настройки авто под себя, а именно: диапазоном регулировки руля, просматриваемую зону перед автомобилем, низкую крышу и широкими стойками – мне удалось настроить сидение так, чтобы было более-менее не напряжно ехать продолжительное время. Но, пришлось сделать пометки на уровне положении сидения и спинки, чтобы в случае чего вернуться быстро на комфортный уровень. Пассажирам выше 180 см будет не комфортно из-за низкой крыши. А вот места для ног хватает везде. Ближний свет, исполненный в виде ксенонов - просто хороший свет и не более. Плюс только в том, что фары не греются и пыль не прикипает.
Хорош для тех, кто живет за городом
Переехал за город, и по этой причине задумал сменить компактвэн KIA Carens на внедорожник. Южнокорейским авто я доволен, и решил присмотреть новое транспортное средство этой же марки. Выбор пал на Sportage IV поколения. Прошел тест-драйв и не разочаровался. Кредит решил не брать, хотя такая возможность у дилера была. Владею Sportage в комплектации «Люкс» около полугода. Двигатель бензиновый инжекторный объемом 2000 куб.см, коробка – шестиступенчатый автомат. Привод полный, потому машина легко адаптируется к дорожным условиям. Клиренс 182 м дает возможность моему «Спортэйджу» штурмовать бордюры (пробовал, но не практикую) и сохранять плавность хода при движении по разбитым дорогам (такое иногда случается). Засекал время разгона до сотни – 9,6 секунд. Педаль тормоза мягкая, торможение плавное, без рывков. Салон авто отделан современными добротными материалами. Сидения регулируемые, мягкие и удобные. Есть подогрев руля и задних сидений, а также розетки для пассажиров. На панели удобный сенсорный дисплей. Отслеживаю на нем информацию с камеры заднего вида при парковке. Оценил климат-контроль с системой антизапотевания. Вместительности багажника (около 500 литров) для меня достаточно, тем более, что всегда есть возможность поставить дополнительный блок на крышу. Думаю, в машине можно перевести и габаритный груз, если сложить задний ряд. Расход топлива, как и обещал продавец, невысок. По трассе – 7 л на 100 км при скорости около 100 км/ч, по городу (езжу редко) – около 9 л. Внешне авто кажется небольшим, однако внутри достаточно места. Пару раз летом приходилось в нем ночевать. Выбором своим доволен: за престижем не гонюсь, а с этой машиной чувствую себя уверенно на любой дороге. ТО прохожу каждые 10 тыс.км.
KIA с полным приводом
Покупал автомобиль Kia Sportage SUV в ноябре 2017 года у официального дилера. До этого владел Toyota RAV4 3-го поколения. Так как машины сильно подорожали в цене решил сэкономить и взять корейца. Внешне автомобиль просто очень симпатичный, особенно понравилась передняя оптика, решетка радиатора. У меня во владении машина в комплектации Prestige, которая стоила на момент покупки 1,7 млн рублей. Машину купил за наличку, так как RAV4 без проблем продался за 1,1 млн. рублей. Салон немного расстроил тем, что пластик жесткий, а кожа не самого лучшего качества, но у RAV4 интерьер был не лучше. Также стоит отметить, что задний ряд сидений и багажное отделение очень небольших размеров, у конкурентов салон намного просторнее. Да и бардачок очень скромный. Хотя эти все «придирки» могут быть субъективными. Вот, мотор очень сильно порадовал. Во-первых, у меня версия с полным приводом и шестиступенчатым автоматом, поэтому машина уверенно стоит на дороге. Зимой проблем с проходимостью не было, так как свесы небольшие и клиренс составляет 182мм, что достаточно прилично. Единственный минус двигателя - это немеренный расход топлива. У меня с климат-контролем выходит около 12 литров на сотню километров пробега. На RAV4 с вариатором было 9 литров. Подвеска умеренно-жесткая, глотает почти все неровности дороги, но плавность хода не самая лучшая. За 1,5 года владения я поменял только салонный фильтр и тормозные колодки. Причем передние тормоза ходят меньше. Из эстетических дефектов могу отметить большую потертость кожаных сидений. За ними нужно ухаживать и натирать их специальным средством. Пожалуй, это все, что я хотел сказать о своем новом авто Киа Спортейдж 2017 года выпуска.
Мягкостью в езде точно не порадует
Купил эту модель около года назад. Порадовал полный привод, автомат и двигатель на 2 литра с вполне воодушевляющими характеристиками. С этой кияшкой нельзя просто сесть и расслабиться за рулем, поскольку мягкостью и спокойствием она не отличается. Скорость набирается практически мгновенно, поэтому машина требует полной концентрации. Но это как раз многим и понравится. Одно из достоинств, что скорость при разгоне не ощущается. Разгоняется до 100 на 98-м бензине меньше чем за 7 секунд. Разгон на трассе очень радует, автомобиль очень шустро ускоряется со 100 до 160 км, можно и обгонять и догонять. Серпантины проходит на ура, так что с прохождением поворотов тоже проблем не возникает. Машина спортивная, так что особой практичностью не отличается, поэтому обзор не очень хороший, а сидеть приходится полулежа. Комплектация GT-Line очень порадовала. Есть круговой обзор с камерами по периметру, вентиляция сидений, которые дополнительно оборудованы регулирующимся валиком на пояснице, контроль слепых он, проекция на стекло, беспроводная зарядка смартфона. Эта модель Киа не уступает второй моей машине BMW 630D GT 2017 года в максимальной комплектации, там есть только несколько своих приятных фишек. Если оценить в общем, то удовольствию, которое получаешь от вождения — твердая 5, а с точки зрения практичности — где-то на 4. Цена для автомобиля такого класса и статусности вполне доступная, поэтому по этому параметру тоже 5, авто оправдывает свои деньги. Есть в Стингере особый стиль, который не всем придется по душе, но зацепит непременно любого ценителя качественных авто. Советую всем, кто хочет покайфовать, но разоряться на Nissan GT-R и «Панамеры» не хочется или не можется.
Порадовали мощный двигатель и малый расход топлива
Приобрел Kia Rio X-Line в октябре 2017 г. Вместе со страховками, сигнализацией и зимней резиной на тот момент обошлась почти в 900 тысяч рублей. Пересел с «Лады Калины», которую в свое время тоже покупал с нуля. Разница между этими авто ощутима. Хэтчбек более вместительный и маневренный, АКПП переключается плавно. Отмечу хорошую устойчивость «Киа» на дороге во время гололеда и снегопада. Высокий просвет позволяет мне парковаться у любого бордюра, что значительно упрощает жизнь. При езде по сырой дороге наблюдаю шум песка по подкрылкам из-за слабой шумоизоляции колесных арок. Подвеска жестковата: наезды на стыки и пересечение лежачих полицейских все же ощутимы. Мелкие неровности авто проходит незаметно. Тормоз чувствителен. Двигатель X-Line довольно мощный (123 л.с), расход топлива по городу – 7,6 л. Разгон автомобиля быстрый, маневренность при обгонах хорошая. За город выезжаю редко, пару раз сворачивал на проселочные дороги, машина справилась с задачей, хотя было слякотно. Салон для моей семьи из 4 человек просторный. Обшивка и торпеда из недорогих, но добротных материалов. На передние сидения дополнительно накинул чехлы. Багажник довольно вместительный: входят и 4 колеса, и детская коляска, и пакеты с продуктами. В морозы активно пользуюсь системой подогрева руля. Есть аудиосистема и климат-контроль, в управлении ими быстро разобрался. Своему автомобилю рад, поскольку его содержание мне по карману и всей семьей ездить удобно. Внешний вид «Киа» очень современный: машина выглядит надежной и безопасной. Теперь остается только бережно эксплуатировать. Относительно ТО – пока не обращался. Проехал уже 11 тыс.км, пока проблем нет. Еще пару тысяч км, и запишусь на профилактику, замену масла.
